Грасс - небольшой городок к северу от Ниццы. Примечателен он тем, что это один из парфюмерных центров Франции. Это чувствуется и на центральных улицах: через три квартала начинает неслабо так накрывать. Вообще странная штука: в Германии поймать запах парфюма на улице практически невозможно, разве что ты со свадьбой пересекся.

В совершенно непляжной погоде есть свои прелести. Например, можно взять камеру и машину и отправиться по окрестностям. Гассин был основан в 1190 году, в 1996 решением французских властей был внесен в список наиболее красивых и живописных деревень Франции. Народ здесь приветлив и весел, но по-английски ни фига, от слова совсем.

Как-то французов задушила жаба, что у итальянцев есть Венеция, а у них нет. Французы напряглись, и сели за экскаватор. Копали вдумчиво, основательно, не один год. Потом строили. Потом снесли перемычку с морем и получили собственную Венецию.

Я был в этих краях но по глупости не взял с собой двух вещей: камеры и ружья для подводной охоты. Ружье я не взял и в этот раз, правда, третий день дует мистраль в порывах до 80 км./час, поэтому с охотой я бы пролетел в любом случае.

Бар. Пожилой моряк пьет свою кружку пива.
Заходит панк. Волосы во все цвета радуги,
в носу серьга, губа проколота, в ухе колокольчик.
Моряк внимательно на него смотрит.

- Ну что, что ты уставился на меня дед?! Ненавижу вас:
все такие правильные, аж тошнит. Ты что сам в юности
не оттягивался?

Я было решил закончить на предыдущей части, но подумав, решил собрать сборник советов для тех, кто будет брать лодку в чартер первый раз. Понятно, что читать это никто, скорее всего, не будет, но пусть будет: самому пригодится для следующего выхода в море.

Итак, поехали:

1. Что обязательно надо брать с собой на лодку.

До Биограда мы добрались без приключений. Но перед тем как заходить в гавань и окончательно швартоваться, необходимо было заправить лодку. Я знал, что швартоваться на заправку мы будем лагом, правым бортом, и там очень низкий пирс.

Из Далмации уходить части экипажа явно не хотелось. Это висело в воздухе. Второй части экипажа явно не хотелось торчать в Далмации: Джо пол-жизни прожил по работе по гламурным отелям с мраморными ваннами, и жаждал дикой природы, ветра и волны под килем.

Ветер был хорош. Дуло до 23 узлов в порывах, но мои орлы были уже не теми хомячками, которые боялись крена лодки на остром курсе: народ желал упоения бури, челленджа а в глазах у каждого горело:

- Спарта!

Да, совсем забыл: мне стукнуло в голову поплавать ночью с подводным фонарем. Я бодро нацепил на себя ласты, и ухнул в воду. Правую ласту я нацепил плохо, она слетела с ноги и ушла на дно. Фонарь позволял ее увидеть на дне, но луч был очень узкий, и как только ты нырял, то моментально терял ласту из виду.

День седьмой, вторая половина.

В Сали мы отправились по двум причинам: во-первых, у нас заканчивалась еда: забить яхтенный холодильник на две недели невозможно, да и смысла особого нет: еду всегда можно купить в городках, расположенных на побережье или островах.

Из марины мы вышли вполне благополучно и отправились в национальный парк Тилащица. Это группа островов с очень глубоко вдающимися в острова заливами, великолепными видами и вполне себе возможностью размять ноги.

День пятый, или никогда не расслабляйся, даже если все хорошо.

Утро было волшебным. Народ выспался, и в воду уже прыгал не как детишки в фильме "Стена" в мясорубку, а осмысленно, и даже красиво. Испанцы тоже подорвались готовить еду, их женщины быстро устроились ловить ультрафиолет на носу лодки. Все было хорошо.

На третий день ветер спал до приемлемого и мы вышли в море и сразу же я ощутил прелести инвестиции времени в обучение команды.

День второй, как уважаемый читатель уже узнал ранее, был нелетным. Народ жаждал паруса и романтики, а пришлось вооружиться ручками, бумагой и перчатками для работы с концами. Я устроил учебный процесс по принципу "два часа теории - два часа практики".

Греки делили людей на три категории: живые, мертвые и те, кто в море. Я вернулся из моря, теперь хочу рассказать, как там было. :)

Лениво листая ютьюб, наткнулся на сильно православную даму, монахиню Нину. Дама сия, судя по обилию роликов с ее участием и их направленности, специализируется на душеспасительных беседах с православными на темы секспросвета и полового воспитания, взаимоотношений полов и тому подобных темах.

Начальник на моем текущем проекте (назовем его Крис) - это что-то особенное. Эдакий фонтан харизмы, которая глушит все живое, особенно женского пола, в радиусе метров десяти. Практически граната.

Меня можно поздравлять. Я сделал это.

Вообще это рано или поздно должен сделать любой мужик. Некоторые так и не собираются за всю свою жизнь. Не хватает духу. Они потом сами себя утешают и уговаривают, что не надо было этого, что лишнее это, что безумства не к лицу. Пусть убеждают себя дальше. А я это сделал.

Вот вы, молодежь, в другом мире живете. Счастья своего не знаете. Захотел мелодию - полез в торрент, нашел, кнопочку нажал и через пару минут имеешь. В любом качестве. В любой аранжировке. Захотелось на исполнителя посмотреть - нажал другую кнопочку, и вот тебе ютьюб, радуйся жизни в цвете и стерео.

А вот в мои времена....

Тряхнул я все-таки мошной и поставил себе VPN.

Я искренне считал, что проще чем встать на якорь, ничего и быть не может: выпустил якорный канат или цепь, он там как-то зацепился за дно и все в шоколаде.

Оказалось, что совсем нет.

Во-первых, необходимо не просто выбросить якорь за борт, а зацепить его за дно и уложить правильно якорную цепь. Делают это следующим образом:

День добрый, дорогие читатели.

Значит, я сразу к делу, чтобы не утомлять.

...

Все, команда укомплектована, спасибо всем.

Когда мы хотим попасть на транспортном средстве из точки А в точку Б, то все относительно просто: берем карту, смотрим кратчайшие дороги, прикидываем, не проселочные ли они, после этого определяемся с маршрутом.