Шанс сбычи мечт, или снова про парус

Сегодня хочу поведать достопочтенным читателям об интересном сервисе, который, возможно, вас заинтересует.

Вот прочитали вы мою сагу про паруса, закрыли последнюю страницу, помечтали, глянули в кошелек и решили, что это не для вас. Стоп. Это несправедливо. Сбыча мечт - в сущности, единственная штука, которая делает человека счастливым. Итак, у вас ограниченный бюджет, но вы хотите под парусом походить, при этом не хотите связываться с мутными типами и попадать в неприятности. Хотите? Тогда читайте дальше.

Итак, все, что вам понадобится - это английский язык и толика терпения. Заходим на сайт. На нем можно зарегистрироваться в одной из двух ипостасей: владелец судна или член команды. Регистрируетесь как член команды.

Регистрация довольно полная и обстоятельная. Вас просят указать возраст, опыт в море, гражданство, страны, в которых побывали, актуальное место жительства, и, самое главное - радиус интересов (что это такое, обьясню чуть позже). Кроме того, надо заполнить еще массу вещей, например, курите ли вы, предпочитаете ли вы строгую диету или всеядны, насколько вы подвержены качке, умеете ли вы плавать уверенно, есть ли у вас сертификаты и если да, то какие (медицинские, штурманские, дайверские, шкиперские, механика). Где именно проходили подготовку и учились. Как относитесь к ЛГБТ, необходимости уборки, умеете ли готовить, насколько нетерпимы к курильщикам и употребляющим алкоголь, какими языками владеете. Как планируете разрулить денежный вопрос (что это такое и какие варианты бывают - см. ниже). Ваше отношение к домашним животным (люди иногда берут с собой собак).

На все про все с вдумчивым чтением уйдет примерно полчаса. Не ленитесь, и заполните профайл внимательно и осознанно, это повышает ваши шансы достичь успеха.
Заполнили? Указали телефон, скайп? Отлично. Теперь немного комментариев с моей стороны.

Существует масса судовладельцев, которые по каким-либо причинам ищут команду. Вот какие случаи попадались мне:

"Мне 72 года, жена умерла, я остался один. Силы уже не те, и хоть я в море уже сорок лет, но один уже не справляюсь. Ищу членов команды с опытом/без опыта, научу тому, что знаю, необходимы люди для работы с парусами, не чурающиеся мытья посуды и готовки".
"Я иду из Греции в Новую Зеландию, но одному будет тяжко. Ищу в команду еще двух человек".
"Мы супружеская пара, прикупили моторную яхту, ищем стюарда, судового механика и человека с медицинским образованием".
«Учу русский язык» (серьезно, не шутка), «ищу русскоговорящего человека в команду».
И так далее.

Денежный вопрос.

Существуют несколько вариантов оплаты.

1. 100% Free. Судовладелец ничего не платит вам, вы ничего не платите судовладельцу. Образно говоря, вы платите за круиз работой. Расходы по лодке (топливо, еда, швартовки, вода) судовладелец берет на себя. Ваша задача - за свой счет добраться до точки отправления и улететь из точки прибытия яхты.

2. Доля в расходах. Вам ничего не платят за работу, вы платите 15-50 долларов в сутки. Это ваша доля за еду, швартовки, топливо. Есть вариант, когда с вас хотят больше 50 евро в сутки, подразумевается ваше участие в оплате собственно чартера лодки. Я такое видел всего два раза, вариант, как бы это сказать, не самый красивый, распространен очень мало.

3. Вам платят за работу, нанимая вас как члена экипажа. Очень в цене судовые механики, специалисты по электронике, специалисты в навигации. Здесь могут платить в зависимости от региона, типа работы и класса судна от 1000 до 5000 евро в месяц. Так же ценятся шкиперы с океанским опытом и приличным пробегом в милях. Чуть меньше спрос на медиков, массажистов (да, люди таки хотят иметь своего массажиста на борту), фотографов, дайверов с хорошими сертификатами. Еще чуть меньше на "подай-принеси-тяни вон тот конец". Все точно так же, как и на берегу: имеешь что продать - будешь востребован. Нет - тоже будешь, но не рассчитывай на деньги.

Безопасность.

Почти все владельцы прошли процедуру идентификации (она достаточно серьезная), и вариант, что вас похитят и продадут в бордель или на органы, стремится к нулю. Кроме того, у владельцев есть заполняемая не ими часть страницы с отзывами тех, кто уже с ними ходил. Люди пишут об атмосфере на борту, комфорте на лодке и пр. Вот тот самый, которому 72 года, имеет 14 рекомендаций из пяти стран, причем все - высшего класса. Я не представляю себе ситуации, при которой можно нарваться на корыто, владелец которого промышляет трафиком нелегалов или перевозкой наркоты.

Есть ли варианты нездорового блуда? Есть, но крайне мало. Вот примеры:

1. Товарищ из карликовой европейской страны (сами его найдете, он там один такой зайчик) ищет в экипаж ТОЛЬКО женщин, в круиз на выходные. Впрочем, это здоровый блуд, на мой взгляд. Но зачем ему четыре особи сразу - я не понимаю. Кастинг в открытом море, что ли? Проигравшие идут на корм крабам?
2. "Вы терпимы к LGBT, я ищу в команду только мужчин в возрасте от 18 до 25". На фото - нежный мужчинка томного вида. (этот тоже один, тоже легко находится).
3. "Я феминистка, веганка, лесбиянка, в команду ищу только женщин в возрасте до 35". На фото... Мартину Навротилову видели? Ее родная сестра-близнец. Хотя... могла бы быть и Андреа Дворкин...
4. "У меня лодка в плачевном состоянии, ее надо сначала самостоятельно отремонтировать, а еще я хочу суточные". А за сигаретами тебе не сбегать?
5. «Я нудистка, и вы должны понимать, что все время я буду на борту только в голом виде». Без комментариев.

Сроки и направления.

У каждого судовладельца в профайле есть информация о том, на какой срок он вас хотел бы видеть. Бывает неделя (от Италии до юга Франции) бывает полтора года (народ в кругосветку собрался). Каждый владелец пишет о своих планах, например: "пойду из .... в ..... с заходом в ....." и целях плавания: отдых, бизнес (многие катают на лодке пассажиров), дайвинг, регата.

Стиль.

Кто-то владеет гоночной яхтой и ищет людей, которым в кайф гонять. Хотите присоединиться? ОК, но если вас возьмут, то спать будете в гамаке, питаться быстроразогреваемыми консервами и кофе, и очень, очень много работать. Кто-то владеет катамараном в 18 погонных метров, и лениво перемещается от марины к марине. Кто-то идет через Тихий океан, и землю вы увидите три раза: при выходе в море, при дозаправке водой и едой на островах и в точке прибытия. Кто-то катается на выходных, и просто собирает веселую компанию.

География.

Весь мир. От Канады до Французской Полинезии. От Австралии до Гибралтара. Переходы по половине земного шара или пару сотен миль. На любой вкус, цвет и запах. Правило одно: вы добираетесь до лодки сами, улетаете из точки прибытия сами, визовые вопросы на себя судовладелец не берет.

Типовые требования к кандидатам в команду.

1. Вы не курите на борту. Нет, и "лишь одну сигаретку после обеда тоже". 95% процентов запросов.
2. Вы не пьете алкоголь, или пьете крайне мало. Впрочем, я видел обьявление, где некурящих и непьющих просили не беспокоиться.
3. Вы не конфликтны, не скандальны, легко уживаетесь с людьми.
4. Вы уверенно умеете плавать.
5. Владельцы моторных яхт (именно эти люди чаще всего нанимают персонал за деньги) требуют не лезть на хозяйскую палубу и не мозолить глаза.
6. Вам не в падлу помыть посуду, вымыть палубу (кто не пробовал - это гораздо проще чем помыть полы в квартире).
7. Вы не тащите с собой три чемодана шмота.
8. АНГЛИЙСКИЙ. Даже французы очень часто заявляют, что хотя у них французский родной, но язык общения на борту английский. Нет английского - извините.

Компаньоны.

Можно сделать следующее: зарегистрироваться на сайте и указать кого-либо, кто уже зарегистрировался на сайте, как вашего сообщника. Вас попросят указать, сколько лет вы знаете этого человека и какой у вас совместный морской опыт, а так же вы ищете судно только как два человека, или согласны идти и в одиночку. У меня в профайле Швед компаньоном, как человек показавший свои высокие морально-нравственные качества и преданность делу партии. Ну и ариец же, не без того.

Активность на сайте.

Есть две тактики.

1. Жаба на болоте.

Сидите, ждете пока кто-нибудь из владельцев яхт стукнется к Вам в профайл и пошлет запрос "хотите ли присоединиться". Идете в профайл стукнувшегося, смотрите его профайл. Решаете, нравится ли вам его рожа, маршрут, тип яхты, стиль яхтинга, насколько он от вас далеко (это и есть радиус интересов о котором я писал выше и который вы указали в профайле), продолжительность пребывания на яхте и модель денежных отношений. Если все путем, то жмете кнопку "возможно пойду" или "мне это интересно". После этого уже можно именно переписываться. Если нажали "не интересует" то переписки не будет. Если кликнули "добавить в игнор" - больше вы его никогда не увидите. Момент: следует понимать, что если к вам стукнулся владелец 7-ми метровой крохи, то фильм про Спарту станет вашей реальностью, а владелец корабля через неделю будет ближе брата родного. Если же это Гламурный Сарай о трех палубах, то владельца вы можете вообще никогда не увидеть.

2. Принц с луком.

Кликаете "найти лодку". В зависимости от того, что вы указали в своей анкете, вам выстрелит от 0 до полутора сотен вариантов. Понятно, что если вы на изысканной диете, на дух не переносите гомосеков, курите "Житан", вам в падлу мыть посуду, а концы пусть холопы тягают, то вариантов будет мало. У меня в поиске вылетает около 170 вариантов (нет, я не помечал "терпимость к гомосам" в профайле, просто у меня пара приличных сертификаций).

Отклики.

Очень важный параметр - насколько быстро вы отвечаете на письма. Этот фактор ("отвечает в среднем через ... часов на письмо, 100% ответов) очень характеризует человека, и здорово коррелирует с отзывами на человека. Серьезно. Насколько активна жизнь на сайте? Мне первое предложение (кстати, весьма интересное, если все срастется, то я пойду) пришло на вторые сутки. Обязательно выложите свое фото в профайле. Если там на заднем фоне еще и парус будет, то вообще хорошо. Люди не любят общаться с безликими.

Общие выводы.

Если сравнивать по деньгам с обычным отпуском, то это несоизмеримо дешевле: суточные (если с вас их хотят) во много раз меньше стоимости отеля и приличной еды на берегу. Понятно, что во всех случаях не вы будете определять, куда идем и где стоим (если вас не берут шкипером).

Насколько много на яхте работы? Я ничего не скажу за моторные яхты, я на них никогда не бывал. На паруснике количество работы зависит от целей круиза, стиля управления лодкой, маршрута и целей яхтинга. Если это просто расслабленные покатушки, то можете за весь день два раза покрутить лебедку и один раз отдать швартов. Если это гонки, то будете падать лицом в гамак без снов и биться в экстазе по случаю горячей воды в душе. Вам решать и вам выбирать.

Забыл еще один важный момент, или «я люблю тебя, юнга» (с): в профайле есть отметка «отношение к романтическим знакомствам». Ну, образно говоря, желаете ли вы страстного и чувственного отпуска, или сойдет и просто море, парус и ветер. Ответы варьируются от «я не такая/такой» до «ну просто хочу отдаться капитану прямо под развернутым стакселем» (если такие есть, не ходите туда на сайт, ну его на фиг, выкладывайте фото прямо тут). Соответственно, выбираете вариант по душе.

Удачи, и чем черт не шутит, глядишь, встретимся.