Итоги по экипировке. Выводы конца сезона. Часть первая.

Ну вот и октябрь.

Пошла 9-я тысяча километров на мотоцикле. Я уже ездил в диапазоне температур от 0° до +35°. Проливной дождь и очень сильный ветер так же входили в программу шоу. Ниже - обзор моей мотоэкипировки с учетом опыта эксплуатаци и общие рекомендации по выбору оной. Я уже писал раньше мини-обзор по экипировке, но теперь у меня больше опыта. Поехали сверху вниз.

1. Шлем.

Когда говорят о шлеме, часто употребляют понятие "шумный". На мой взгляд, это не совсем корректно, т.к. "шумность" шлема зависит от комбинации "лобовое стекло" + "шлем". На большом туринговом мотоцикле любой шлем будет практически бесшумным. На мотоцикле, где воздушный поток срывается и бьет в голову, чудес не будет в самом лучшем шлеме. Поэтому переплачивать более-менее серьезные деньги за этот фактор, я бы не стал.

2. Собственно, о Шуберте, который C3. Итак, что в нем плохо?

- Хилая ручка задвижки вентиляции. Мало того, что отлита из старых зубных щеток, так еще и держится на честном слове.
- Легко отваливающиеся от визора штырьки, на которые садится пин-лок.
- Обдув визора изнутри набегающим потоком. Воздухозаборник, сделанный именно для этого на "челюсти" шлема, довольно узкий. Из-за этого в холод стекло очищается от конденсата вначале узким треугольником, который расположен точно посреди визора. Да, позже, конечно, все стекло очистится, но это произойдет уже на скорости от сотни в час.

Обращение к безымянному гению:

Мужчина, который придумал наносить и размазывать каплю "Фэйри" изнутри визора! Я тебя не знаю, но с меня коньяк, ты - большой умница. Фишка в том, что дорогущие пин-локи не нужны: куском мягкой бумаги надо просто размазать каплю "Фэйри" изнутри визора. Держится эта пленка двое суток, и как я не старался, мне не удалось в шлеме с забортной температурой +1° создать даже пятнышко конденсата на визоре.

2. Куртка. Куртка мной покупалась по принципу "не до жиру, быть бы живу", и поэтому, увы, выбора у меня не было. Тем не менее, на что надо обратить внимание при покупке куртки (я сейчас имею ввиду именно текстильную куртку, а не кожаную, про кожу я ничего не знаю, нет опыта эксплуатации).

а) куртка должна быть во-первых, на размер больше, чем обычно, но при этом должна быть утягиваема в талии, рукавах, поясе, грудной клетке. Почему такое условие? Потому, что под куртку по размеру не поддеть нормальный, толстый свитер, а без него кататься можно где-то до +7°, дальше просто тупо промерзаешь на скорости.
б) у куртки должна быть вентиляция. В штанах, парных к к моей куртке, вентиляцию на бедрах сделали ("молнии" открывающие забранные сеткой дырки в штанах), на куртке - нет. Чем думали дизайнеры, и видели ли они мотоцикл - не знаю.
в) очень желательно, чтобы манжеты регулировались быстро, и в диапазоне от "в облипку" до "раструбы". В "облипку" нужно, когда поверх обычных перчаток надеваешь дождевые краги, "раструбы" - когда едешь по жаре, тогда рукава работают как воздухозаборники, и в куртке не жарко.
г) подбородок надетого шлема не должен цепляться за полностью поднятый и закрытый наглухо воротник куртки.
д) карманы должны закрываться не только на кнопки, но и на липучки.
е) неплохо бы иметь съемную подкладку.

3. Штаны дождевые.

Дождевые штаны должны:

а) легко и быстро надеваться на организм, причем без снятия обуви.
б) иметь нескользкий пояс, чтобы замки подтяжек держались.
в) иметь в крое клинья в районе колена, чтобы не обтягивать ногу в коленном суставе как чулок.
г) обеспечивать беспроблемный доступ к ширинке основных штанов, ибо нет ничего страшнее скоростного расстегивания молнии и извлечения на свет сокровенного, когда времени катастрофически мало, а руки задубели шо ой-вэй.
д) в идеале - понизу манжета на "липучке".

Продолжение следуюет.