Honda Crosstourer VFR1200, или "стоит ли платить больше".

Этот мотоцикл был одним из кандидатов на покупку, и после того, как я попробовал Хонду NC 750, я лишь укрепился в желании попробовать VFR1200 Crosstourer, причем именно в такой же конфигурации: с автоматической коробкой передач. Логика была проста и прямолинейна: если 750 кубиков с такой коробкой - это хорошо, то вдруг 1200 кубиков будут просто идеально, и почти двойная разница в цене таки стоит того?

Вот как выглядит сей аппарат:

Т.к. основной задачей, которую я перед собой ставил, было именно сравнить его с NC 750, который я пробовал ранее, и с Кавасаки GTR-1400 (я в курсе, что это три разных класса мотоциклов) то описание будет, скорее, сравнением ощущений от.

Для начала достоинства:

Если сравнивать этот мотоцикл с Kawasaki GTR-1400, который находится в близком классе (спорттурер vs кросс-турер), то я бы однозначно взял VFR1200: он в разы легче рулится, в городском режиме он потребляет меньше 7 литров на 100 км, при этом он очень хорошо разгоняется при необходимости, и на нем достаточно комфортно сидеть (с оговорками). Хотя VFR1200 отнюдь не тянет на чемпиона по езде сквозь пробки, но это на нем возможно. На Кавасаки такой номер исполнять даже в принципе не хочется: понимаешь, что шансов просто нет. Кроме того, VFR1200 ощутимо легче по ощущениям: его в принципе можно куда-либо закатить или откуда-либо выкатить. Кавасаки в этом плане был совершенно неподъемный.

Теперь недостатки:

1. Маленькое лобовое стекло в стоке. Мотоцикл вроде бы как задумывается для поездок на большие расстояния, при этом первое, что надо сделать, если собрался на нем куда-либо выезжать за город - ставить нормальное стекло. Штатное стекло, правда, можно поднять повыше. Для этого надо остановиться, достать ключ, отвинтить 4 винта, переставить стекло и завинтить обратно эти же 4 винта.

2. Мотор и трансмиссия относительно мотоцикла у Crosstourer VFR1200 расположены несимметрично, и справа из мотоцикла ощутимо выпирает крышка мотора. Очень горячая крышка, должен заметить. На мне была надета защита ног, но если бы были просто джинсы, было бы крайне неуютно: каждый раз, когда опускаешь правую ногу на асфальт, надо помнить, что может прижечь.

3. Двигатель на низких оборотах имеет весьма характерный звук. Настолько характерный, что человек, живущий на втором этаже дома, слышит, когда на этом мотоцикле заезжаешь в подземный гараж на холостых. Да и вообще мотоцикл очень хорошо слышно даже через беруши и шлем. Понятно, что кардан, понятно, что мощный двигатель, но с непривычки ушам неприятно.

4. Улучшенное сиденье, подогрев ручек, высокое стекло - за отдельные, весьма заметные деньги. "Турист-пакет" называется в моих краях. Простите, мотоцикл изначально позиционируется как туристический, почему за вышеперечисленное надо доплатить почти 10% базовой стоимости? И откуда такой конский ценник?

5. Автоматическая трансмиссия на VFR1200 работает жестче и заметнее, нежели на NC 750. При переключении вниз машину сильнее дергает, особенно когда переключаешься "1-2-1" в пробках, принудительно выдерживая передачу пониже (да, я в курсе, что там еще есть кнопка "ручной режим", но мне было интересно, как себя поведет автомат).

В городе этот аппарат сливает модели NC 750 вчистую: мощности двигателя NC 750 вполне достаточно для комфортного перемещения по городу, ест VFR1200 минимум в два раза больше, и объективно хуже рулится на малых скоростях. По поводу автобана: я прокатился на нем по автобану примерно полторы сотни километров. Вывод: без турингового стекла и более комфортного сиденья отправляться на этом аппарате в туманную даль как-то не хочется.

Резюме:

1. Этот аппарат не стоит того, чтобы платить за него в два раза больше чем стоит NC 750. "Не стоит того" необходимо читать как "не стоит того для меня".

2. Чтение любого количества сколь угодно хвалебных или сколь угодно ругательных обзоров не заменит личного опыта и личных ощущений. Получасовой тест-драйв дает крайне немного информации. Мотоцикл (незнакомую модель) надо брать минимум на день, в конечном итоге это позволяет понять, что именно ты собираешься покупать.