Мотоцикл. Часть вторая.

Первая часть закончилась на том, что кандидат учится водить мотоцикл на площадке. Лично для меня самым сложным элементом вождения был и остается медленный слалом. Вообще удерживать мотоцикл вертикально на маленькой и очень маленькой скорости, т.е. иметь чувство баланса - весьма непросто. Это не очень просто даже на велосипеде, на мотоцикле же еще необходимо контролировать выжимание сцепления левой рукой и обороты двигателя правой, при этом подтормаживая правой ногой, если вдруг слишком разогнался. Со временем это приходит, но до этого все проходят через отваливающиеся руки. Лично я сразу же после начала занятий на площадке начал дополнительно усиленно качать кисти рук в тренажерном зале.

Итак, обучение на площадке завершено, выезжаем в город.

В городе преподаватель на втором мотоцикле сзади или на автомобиле. У ученика в шлеме динамики, в кармане - рация. Особое внимание инструкторы обращают на следующие моменты:

- Отслеживает ли ученик помеху справа. Перед каждым таким перекрестком необходимо показать торможение, четкий поворот головы вправо, при необходимости - остановиться и пропустить транспортное средство.
- Перестроения. Смотрит ли ученик по зеркалам, поворачивает ли голову при перестроениях, правильно ли выбирает полосу движения сообразно командам инструктора.
- Соблюдение скоростного режима. Скорость на мотоцикле набирается в доли секунды, поэтому инструктора обожают ездить с новичками по зонам с ограничением скорости 30, массой пешеходных переходов (перед каждым из которых так же необходимо обозначать торможение), кольцевыми развязками, где на въезде надо уступить едущему по кольцу, а на выезде - пешеходу на "зебре".

Вождение вне площадки в курсе обучения делится на общее и специальное.

Общее вождение - это режим "белым днем в городе". Специальное вождение включает в себя вождение в темное время суток и вождение по автобану. Шлемы даже в самой хорошей автошколе редко бывают в идеальном состоянии, поэтому по городу я всегда водил, подняв визир, а глаза защищал велосипедными очками. На автобане такой трюк не проходит, и там приходится уже предварительно протирать стекло шлема спиртовыми салфетками и ездить с полностью опущенным визиром.

Дополнительный момент вождения по автобану: учебный мотоцикл стеклом не оборудован. Вообще. Инструктор требует, чтобы там, где это разрешено, ученик ехал миниум 130 км./час на автобане. Если не утянуть куртку по фигуре в "облипку", то ощущения от вождения на такой скорости без стекла напоминают ощущения кота, которого взяли за шиворот и безжалостно треплют: поток раздувает куртку, тебя мотает на мотоцикле как шарик на веревочке, остановиться, чтобы поправить подгоночные ремни, негде, ибо на этом участке автобана ни одной парковки, в голове неотвязная мысль:"Какой же я идиот". Попытка прилипнуть к баку животом несколько спасает ситуацию, но не так, чтобы очень сильно. Съемную подкладку от штанов и куртки перед подобного рода упражнениями забывать не стоит: именно поэтому я всегда интересуюсь у инструктора, куда мы, собственно, едем сегодня.

Я сказал в первой части, что необходимо закладываться на количество часов большее, нежели положено по закону. Почему? Во-первых, автошкола живет с часов, которые накатал ученик, и в интересах автошколы срубить этих самых часов побольше перед экзаменом. С другой стороны, существует конкуренция, и совсем уж борзеть, если человек уже более-менее уверенно водит, вроде бы как не очень практикуется. Во-вторых, вождение мотоцикла - процесс куда как более сложный, нежели вождение машины, и поэтому приходится заниматься дольше. Опять же, при вождении мотоцикла "играют" погодные факторы: жара, холод, дождь и пр, т.е. все то, что в машине не чувствуется.

Сколько стоит час вождения с инструктором? По-разному. В Берлине обычное вождение 45 в час, спец. вождение - 55 в час. в Мюнхене ценник x 1.5.

Итак, молодой падаван катается вечерами на мотоцикле а в промежутках изучает правила дорожного движения, ибо, как мы помним, его ждет полный экзамен по этому вопросу.

Теоретический экзамен сдать без подготовки невозможно в принципе, и совершенно неважно, сколько лет вы уже за рулем. Хотите доказательств? Да пожалуйста:

Сколько литров воды способна испортить одна капля масла из вашего двигателя?

Что означает следующий знак: квадратное белое поле, красное "долото" лежащее на боку острием вправо?

Вы пересели на спортивный мотоцикл с обтекателем. Чего именно следует ожидать?

Сколько времени требуется для вывода из организма одного "косяка" с гашишем?

Что будет, если на испытательном сроке был пойман за нарушением правил, тебя отправили на обязательные лекции а ты на них забил?

Некто был пойман за вождением без прав. Может ли он рассчитывать на получение прав после этого?

И вот такого добра в немецких экаменационных вопросах - больше половины. Схем, где надо разобраться, кто после кого проезжает или поворачивает - значительно меньше.

Часть экзамена - короткие, 30-40 секунд фильмы, после просмотра которых требуется ответить, как бы ты поступил, или почему бы ты поступил именно так, а не иначе.

Вот теоретический экзамен у меня как раз завтра, так что держите за меня кулаки, и продолжение следует....