Лазурный берег под парусом. Часть вторая. Подготовка к выходу и особенности портов Монако.

Первый день яхтенного отпуска самый дурной и заморочный. Посудите сами: надо откомандировать часть народа в продуктовый магазин, который предварительно нашли на карте (да, это лучше делать еще до отпуска, чтобы не метаться в поисках продуктов и питьевой воды. Учитывая, что прием лодки происходит в субботу, время работы магазина может быть сокращенным. Кроме того, в субботу там всегда будет повышенное количество местных, которым тоже надо затариться едой. Необходимо не просто найти магазин, но и сообразить, где именно вы будете парковать машину рядом с ним, потому что еда на две недели - это полный кузов универсала. Одновременно надо выловить менеджера (лучше это сделать с вечера предыдущего дня), договориться с ним о порядке приема яхты, порядке передачи залога и оформления документов, выяснить, где их офис, где именно стоит лодка, где оставить свою машину на две недели отпуска, сколько это стоит и пр.

Памятуя печальный хорватский опыт, когда нам всучили лодку с серьезными проблемами, я планировал в пятницу вечером выловить предыдущую команду, которая ходила на этой лодке, пообщаться с ними по душам и именно у них выяснить, какие именно проблемы они огребли в своем отпуске. Мы приехали, я созвонился с менеджером, договорился о встрече в субботу в 11 утра, выяснил где лодка и мы рванули в марину общаться с экипажем. Но... нас ждал жестокий облом: лодку мы нашли, она стояла чистая, запертая и пустая, причем судя по ее виду, не первый день. Разговаривать было не с кем: людей на ней не было. Плюсом было то, что в Антибах парковка машин сделана по-умному, в отличие от Хорватии: машину можно поставить буквально в 10 метрах от лодки.

В это время шел чемпионат мира по футболу, французы у кого-то выиграли, по городу носились дурные дети на мопедах и дудели в дудки. Я заранее настроился на веселую и нескучную ночь, но все обошлось: примерно в 11 вечера национальное ликование выключили, народ пошел спать.

Утром субботы мы довольно быстро собрались, перепарковали машину с парковки отеля на парковку марины рядом с лодкой и отзвонились менеджеру. Эрик приехал на велосипеде минут через 5. Веселый, открытый мужик с сильным французским акцентом. Поехали к нему в офис, где подписали документы. Попытно выяснилось, что последний, кто пользовался лодкой, был ее владелец, и было это две недели тому. Это обьясняло почему вечером в пятницу мы никого не застали на лодке.

Французам свойственно некоторое раздолбайство, но не по злому умыслу, а по легкости души: в офисе нам сунули на подпись договор в котором НЕ БЫЛО тех правок, которые мы внесли в договор с агентом. Я отзвонился агенту, она подтвердила, что все наши договоренности с ней в силе, французы без звука внесли требуемые правки, мы забрали комплект документов на лодку, подписали требуемые бумаги, отдали копию судовой роли чартерной компании, Эрик взял за руль свой велосипед и мы двинулись принимать лодку.

На лодке выяснились некоторые особенности лодки. Во-первых, генуя (носовой парус) на лодке была автоматической, т.е. при смене галса сама перекидывалась с борта на борт. Это было и хорошо и плохо. Хорошо потому, что лодка с такой штукой в принципе управляется без напряга одним человеком, и отсутствует яростная работа на лебедках со стаксель-шкотами: просто поверни лодку штурвалом, и все все будет хорошо, парус перелетит на другой борт самостоятельно. Плохо это по двум причинам: во-первых, такой стаксель (генуя) сильно меньше обычного, классического стакселя, который хлещет по мачте во время смены галса. Уменьшенный стаксель - меньше скорость. Во-вторых каретка, по которой бегает свободный угол стакселя при смене галса, у нас заедала, и как выяснилось, не очень хотела ездить по направляющей при слабом ветре. Благо, у хозяина в рундуках нашелся не только полный комплект инструмента для ремота, но и баллон со смазкой для пластиковых и стальных поверхностей. Швед обработал рельсу под кареткой смазкой, и жизнь наладилась.

Сам стаксель имел дефект. Точнее, система его крепления. В нижней части он не был подтянут толком к фиксирующей рельсе, поэтому красивого и ровного натяжения стакселя не получалось: была дыра между парусом и крепежом, через которую свистел ветер. Мы потом частично исправили проблему, до звона натянув стаксель-фал, но лишь частично.

Лодка выглядела очень ухоженной. Небольшой скол на "балконе" (очевидно, результат чьей-то очень бодрой швартовки задом о пирс) был не в счет. Везде было чисто, из холодильника не воняло безвременно усопшей кошкой, как в хорватском чартере, на лодке было все, вплоть до щеток для тиковой палубы, смазки, канистры с топливом для двухтактного движка "тузика" (надувной резиновой лодки), запасом новеньких концов различной толщины и длины. Смутило отсутствие аварийного якоря, но, как выяснилось позже, на том грунте, который преобладает на Лазурном берегу, он оказался не нужен.

В Антибах, где мы брали лодку, все хорошо, кроме микроклимата. Тут и именно тут невероятно душно. Мы поливали палубу и бимини из шланга каждые полчаса, но помогало слабо: вода моментально испарялась, чуть ли не шипя на палубе кокпита, поливали друг друга, потому что иначе можно двинуться головой: необходимости перестаскать еду и воду из магазина в машину, а потом из машины на яхту, а потом раскидать и закрепить это на яхте никто не отменял.

До кучи надо было оформить стоянку машины (получить месячную карту парковки вместо дорогущей суточной), убрать из машины все, что могло бы поплавиться на дикой жаре (под прямыми лучами солнца даже светлая машина раскаляется до состояния печки внутри), разобраться с электрикой на лодке (в море нет времени выяснять, какой именно тумблер включает подруливатель или якорную лебедку).

Закончили мы все благодаря раннему приему лодки где-то часов в 6 вечера, но я уже был похож на выжатый и пропущенный через мясорубку лимон: походы в душ каждые 40 минут помогали слабо. Швед кинул идею выйти в море прямо-вот-сейчас, но мне она не сильно понравилась: выйти-то мы могли, но надо было бы, во-первых, все-таки опять работать на парусах и штурвале, а во-вторых, срочно искать незапланированную стоянку для лодки, причем непонятно где именно. Решили не выпендриваться, выспаться, отдохнуть и выйти в воскресенье утром, как планировалось изначально.

Приятно удивили несколько вещей:

1. Мотор для тузика шел в комплекте бесплатно. Хорваты за это драли дополнительно неправославные 80 евро в неделю.
2. Парковка машины на месяц (нам надо было две недели, но цена двух недель и цена месяца была одинаковой) стоила дешевле хорватской.
3. Антибы, где мы брали лодку, расположены удобно стратегически: недалеко Монако, Ницца и Канны. Соответственно, напрашивается решение иногда возвращаться на ночевку именно в Антибы, "родной" порт лодки. Менеджер сказал, что это будет бесплатно, надо лишь предупредить его за сутки, чтобы он наше место освободил. Это тоже очень удобная опция.

...благими намерениями выстлана дорога сами-знаете-куда. Я планировал выйти из марины в воскресенье часов в 7, получилось выйти только в 09:30. Первой точкой, которую мы хотели посетить, был Монако. Мы вышли из Антиб, развернули паруса, и пошли в Монако под довольно хилым ветром, иногда помогая себе мотором.

Монако с точки зрения планирования отличается тем, что туда нельзя позвонить и просто договориться о швартовке у них в порту. Необходимо сходить на сайт порта Монако, заполнить он-лайн формуляр, приложить свидетельство о страховании судна (там швартуются очень дорогие яхты, и расплатиться самому за малейшее повреждение не хватит никаких своих денег в принципе), получить подтверждение по электронной почте о том, что порт согласен принять судно, и только после этого можно туда отправляться. Не стоит рассчитывать на швартовку на якоре рядом с Монако: посмотрите на изобаты моря в этом районе и станет понятно, почему.

Кроме того, необходимо учитывать следующий момент: в Монако регулярно проводятся парусные регаты. На этот период цена швартовки улетает в небеса, и, кроме того, приемущественное право швартовки получают члены яхт-клуба Монако и VIP гости. Соберетесь посетить эту страну на яхте - озаботьтесь сильно заранее вопросом швартовки. Да, следует иметь ввиду, что зарезервировать место в порту нельзя раньше, чем за две недели.

Мы получили подтверждение от управления порта за сутки до выхода, Монако согласилось принять нас на две ночи, в качестве места швартовки был обозначен порт Фонтевилль.

В Монако вообще-то есть два порта: Геркулес и Фонтевилль. Они находятся рядом, разделяет их лишь скала на которой стоит дворец принца Монако, казармы гвардии, пара старых городских кварталов и океанографический музей. Управление порта у них одно, и куда именно вам предложат встать - в Фонтевилль или Геркулес - решают они. Геркулес очень большого размера, там швартуются огромные яхты, он постоянно забит почти под завязку, на площади перед портом всегда музыка, толпы народу и кипит жизнь. Это занятно, но по ночам лично я хочу спать, причем в тишине. В Геркулесе этого не будет.

Управление порта особенно предупреждает о том, что лодка, пойманная за сбросом сточных вод в акваторию порта, получит пожизненный запрет на вход в Монако, и, более того, запрет получит не только лодка, но и персонально экипаж лодки. Даже наличие на борту системы очистки сточных вод не является основанием для свободного сброса вод в марину. Вообще порт Монако это первое место, где я видел мальчика в форменной одежде сотрудника порта, вылавливающего огромным сачком фантики, листья и пр. Марина порта Фонтевилль - идеально чистая, и местные жители хотят, чтобы она такой же и оставалась. Я поинтересовался в управлении порта, можно ли помыть чашки из-под кофе на лодке, меня уверили, что мы можем и готовить и мыть посуду, запрет касается лишь сброса фекальных и технических вод с крупных яхт.

Любителям рыбной ловли: рыбалка в маринах страны запрещена напрочь. Не обманывайтесь почти полным отсутствием персонала в порту: он утыкан камерами, как ежик иголками, и просматривается и пишется ситуация на каждом квадратном метре порта, причем в режиме 24/7.

Фонтевиль напротив, тихий и уютный порт, там очень мало людей, очень спокойная атмосфера, весьма спокойный трафик, очень гуманный ценник (60 с небольшим евро за ночь) и при этом добраться до чего-то интересного (например, автомобильный музей, морской музей, музей денег, зоопарк) даже проще и быстрее чем из Геркулеса. Кроме того, рядом с портом Фонтевилль расположен огромный продуктовый магазин, если вам надо пополнить запасы, то это может иметь значение.

Интернет в Монако ... специфический. WiFi в порту давали за какие-то совершенно невменяемые деньги, при этом он был совершенно отстойного качества. Мы его не стали брать, и как выяснилось, совершенно правильно: в 5 минутах ходьбы от порта расположен бар с названием "Монте-Карло" (не путать с одноименным казино), где интернет приличного качества, бесплатный и до кучи - великолепная кухня за вменяемые деньги.

Европейский бесплатный роуминг в Монако не работает, т.к. Монако не в ЕС. Роуминг за деньги стоит 6 евро за мегабайт.

В Монако мы ошвартовались где-то в начале седьмого вечера: вроде бы и недалеко от Антиб, откуда мы вышли, но ветер был совершенно никакой, команда отвыкла от парусов за год без практики, вобщем, первый парусный день не задался. Тем не менее мы вполне прилично вошли в порт, ошвартовались, обрели желанный душ с туалетом и были готовы к свершениям.

В следующих выпусках:
- экономика отпуска на яхте
- виды Монако и впечатления от города.
- автомобильный музей Монако.
- морской музей Монако
.... и много чего еще.