О тех, кто в море. Заключение.

Я было решил закончить на предыдущей части, но подумав, решил собрать сборник советов для тех, кто будет брать лодку в чартер первый раз. Понятно, что читать это никто, скорее всего, не будет, но пусть будет: самому пригодится для следующего выхода в море.

Итак, поехали:

1. Что обязательно надо брать с собой на лодку.

1.1 Инструменты.

Нож.
Приспособления для заточки ножей: ножи на камбузе не точит никто и никогда.
Плоскогубцы.
Кусачки.
Мультиметр (очень хорошо бы иметь тестер емкости батарей, это сильно выручит).
Изоленту.
Кабельные стяжки.
Небольшую бухту силового кабеля.
Пару тройников.
Фонарь, сменные батареи к нему. Идеально еще иметь налобный фонарь. Хотя бы один из фонарей должен быть водостойким.
Бинокль.
Радиостанцию, зарядник к ней, сменную батарею.
Бухту паракорда.
Прищепки для белья.
Аптечку.
Термос.
Пару-тройку хомутов для стяжки труб разного диаметра.
Мультитул.
Обязательно хотя бы одна пара ласт и маска с трубкой. Плюс кто-то должен уметь этим пользоваться.
Хотя бы один компас. Идеально - комбинированный прибор (компас плюс барометр плюс анемометр).
Обязательно устройство для зарядки телефонов и пауэрбанков с гнезда прикуривателя.
Минимум два пауэрбанка на лодку.
Длинные USB-кабеля для зарядки. Именно длинные, не меньше метра.
Три четыре нормальных карабина.
Мягкие канистры для воды. Минимум 45-50 литров.
Мини-отвертки для тонкой работы.
Минимум пара непромокаемых мешков с надежной завязкой.
Иголки, нитки, кевларовая нить.
Смазочное масло,
Альпинистская обвязка (на мачту лазить)

1.2 Одежда, обувь, упаковка багажа.

Обувь для работы на яхте. Это должно быть что-то, что не пачкает дерево и пластик, достаточно прочное, чтобы выдержать удар стопы о такелаж, быстро надеваемое, не тесное, без каблуков. Идеально - старые кроссовки с белым низом. Вторая пара обуви - тапочки для душа. Третья - обувь для схода на берег.

Чартерные офисы завалены чемоданами людей, которые вдруг узнали, что чемодану негде жить на яхте. Поэтому только мягкие спортивные сумки, которые можно смять до плоского состояния без ущерба для них.

Полный дождевик вне зависимости от времени года.
Белье.
Несколько маек. Рабочие штаны (идеально - спортивные). Длинные штаны, не шорты.
Купальник/плавки, лучше два. Один сохнет, вторым пользуемся.
Термобелье. Днем стоит жара, вечером и ночью, особенно на вахте, может быть очень неуютно.
Что-то для выхода в свет.
Панама или кепи. Обязательно со страховочным шнурком.
Солнечные очки. Обязательно со страховочным шнурком.
Перчатки для работы с концами.
Наколенники. Вам много и часто придется работать, стоя на коленях, поверьте. Делать это без наколенников на прыгающей палубе крайне неуютно и больно.
Маленькая сумка для документов и денег, в идеале - барсетка с подвеской на грудь или пояс.

Весь шмот должен выглядеть прилично без утюгов.

2. Домашнее задание.

Скачайте документацию на свою лодку. Посмотрите по чертежам, что именно вы арендуете. Посмотрите расположение кают, танков, горловин для заправки водой и топливом. Разберитесь, что может стоять на лодке, выясните заранее, каким оборудованием комплектуются лодки вашего типа. Это открытая информация и находится в интернете на раз-два. Выясните так же список типичных "болезней" лодок подобного типа, почитайте форумы, не поленитесь спросить людей, как она управляется, насколько на ней комфортно. Только после этого заказывайте лодку, сообразуясь со своими финансами и количеством членов экипажа.

Сделайте список продуктов и напитков для загрузки на лодку. Выясните, нет ли у кого пищевых аллергий. Список распечатайте минимум в трех, лучше четырех экземплярах, он вам понадобится именно в таком количестве.

Заранее распределите людей по каютам. Выясните усточивость людей к качке. Выясните, кто плавает плохо, кто не плавает совсем. Последним обьясните, что их жизнь вне каюты будет в основном в надетом спасжилете. НЕ БЕРИТЕ на лодку больше чем одного члена экипажа, который плавает плохо, или не умеет плавать.

Вдумчиво прочтите лоцию района плавания (характер дна, течения, преобладающие ветры, опасности, затонувшие суда). Распечатайте копии карт района, пометьте красным опасные места. Примерно прикиньте свои планы на ближайшие трое-четверо суток круиза. Для каждой швартовки выберите альтернативные варианты в количестве не менее 2-3 штук.

Ознакомьтесь с погодой в регионе за предыдущие два-три года в тот сезон, когда вы планируете свой отпуск.

Выясните частоты и телефонные номера береговой охраны, спасателей. Выясните телефоны и частоты марин, куда вы хотите зайти, распечатайте и закатайте это в пластик. Скачайте справочник по бухтам и маринам региона. Распечатайте свой личный комплект карт региона и прилегающих участков моря.

Почитайте новости, выясните, не откручивает ли кто-то кому-то голову в близлежащих странах, нет ли там проблем. В Хорватии, например, бодро горели леса.

Разошлите всем новичкам теоретические материалы. Никто из них, конечно, не найдет время научиться вязать три узла, они будут путать грот и стаксель, но у вас появится моральное право говорить им неприятные слова. Чувство вины - мощный манипуляционный фактор. :)

Сразу, еще на этапе обсуждения отпуска, обьясните людям разницу между экипажем и пассажирами. Проверьте понимание этой разницы всеми членами экипажа.

Выясните как в районах плавания с воровством с лодок. В Хорватии не воруют, в Боснии и Италии случается, а в Албании в полный рост.

Скачайте минимум на пару смартфонов приложения типа Anchor Lite, Open GPS Tracker, HD Boot. Не пожалете.

Психология. Человек может быть на берегу душой и лапочкой, а в море оказывается склочным брюзгой и и мелочным говнюком. С умом комплектуйте экипаж, не берите людей, которых вы мало и недолго знаете. На лодке очень мало места, и получить свары и склоки очень просто.

3. Порядок действий при прибытии в марину.

Найдите свою лодку, в идеале - до того, как ее сдала предыдущая команда. Поговорите с капитаном. Выясните, какие у людей были проблемы, на что они нарвались в процессе эксплуатации. Поверьте, ЭТИ люди не станут вам пудрить мозги и врать. Посмотрите на состояние лодки снаружи, отметьте сколы, трещины, состояние концов, состояние кранцев, есть ли на штурвале отметка "прямо", которую можно ощутить пальцами не глядя (у нас не было, сделали из кабельной стяжки). Выясните, где стоит лодка, насколько удобно к ней будет подходить и подвозить тележки по пирсу, какое расстояние от парковки вашей машины до лодки. Это очень облегчит вам жизнь на следующий день. Обязательно спросите капитана предыдущей команды, нормально ли лодку принял аквалангист, не было ли проблем с подводной частью: в ряде марин нырять самим в воду запрещено. Надо - плюньте на запрет, возьмите вечером фонарь, нырните, осмотрите лодку снизу.

Не жадничайте, заплатите за ранний прием лодки лишнюю сотню. Вы будете принимать лодку без стресса по времени, будете делать это при нормальном освещении, у вас будет возможность спокойно проверить все что можно. Обязательно принимайте лодку, взяв кого-то из своих людей: во-первых, он чему-то научится. Во-вторых, он увидит то, чего не заметили вы. В третьих он будет идти по чек-листу и проверять каждый пункт: в это время вы можете спокойно заниматься проверкой, а он будет диктовать пункт за пунктом.

На лодке НЕТ мелочей. Испанцы, о которых я писал, вышли в море без запасного якоря. Если бы они не стали к нам лагом, добавив свой якорь к нашим двум, то их бы мотало течением как котят, и чем бы это для них закончилось, не знает никто. Проверьте, что у вас есть достаточно длинные концы, хотя бы метров 20 длиной.

3.1 Прием лодки.

Лодка, как я уже писал пару раз, это кот в мешке. Не игнорируйте ни одного пункта из чек-листа. Проверьте в офисе все документы на лодку. Страховку и техпаспорт. Телефоны чартера: офиса, технической службы. Выясните, когда они доступны по телефонам. Спросите нет ли закрытых для плавания районов, не отмеченых на карте, нет ли мест, куда нельзя соваться с вашей высотой мачты. В протокол пишите каждую обнаруженную мелочь. Каждую. Фиксируйте на схеме лодки каждую замеченную царапину. Отмечайте все мелочи: у нас была трещина на столе в кокпите, стол в кокпите в открытом состоянии держался плохо, на корме лодки был глубокий пропил от толстой лески, тент истерся об кормовые оттяжки мачты. Все это должно быть проверено, я повторяю, все. Не проверите "молнии" на козырьке - будете смотреть вперед через мутный пластик, залитый водой. Туалет проверьте особо тщательно: должна работать помпа откачки воды с пола, нормально должен работать душ, сам унитаз прогоните минимум два раза, проверьте, что вода в него бодро поступает и не менее бодро уходит. проверьте, что помпа, нагнетающая воду, нормально работает в случае расхода воды в кормовом душе, главном душе, на камбузе. Проверьте работу переключателя температуры воды в лодке. Проверьте, фиксируются ли двери в каютах в открытом состоянии. Нормально ли открываются и закрываются без применения силы все иллюминаторы. Нет ли на них трещин, сколов, помутнения стекла. Все в протокол, все сфотографировать. Выясните емкость танков воды и солярки, где находится переключатель танков воды. Если он у кого-то в каюте, обьясните, что ему придется иногда по вашей команде переключать танк.

Включите на пульте все, кроме помпы отсоса воды из-под пайол. (ее надо включить буквально на секунду, чтобы проверить, что она жужжит). проверьте весь свет во всех каютах. Проверьте работу всех розеток на 220 вольт. Проверьте работу всего внешнего освещения, ходовых огней, сигнального огня на топе, кормового огня (выдайте одному из своих бинокль и попросите отойти от лодки и проверить работу огней). Убедитесь, что якорная лебедка способна отдать минимум пару метров якорной цепи и принять ее же обратно. Проверьте, есть ли фиксатор крышки люка якорной цепи. Если нет - сделайте сами из паракорда, это вам очень поможет в море.

Убедитесь, что работает газовая плита и оба баллона полные. Проверьте весь инструмент, который есть в инструментальном ящике на лодке. Как минимум плоскогубцы, пара отверток, шведки там должны быть. Проверьте, что вы в силах сами сменить газовый баллон на лодке. Налейте немного воды в сковородку и поставьте ее на плиту. Посмотрите, что с ней произойдет.

То, что лебедка есть, не значит, что она работает. Проверьте каждую лебедку в быстром и медленном режиме, она не должна заедать и туго вращаться. Проверьте, что ручки лебедок не только есть, но они нормально фиксируются в лебедках, у них не разбиты звездочки, ими можно нормально работать. Проверьте, что губки лебедки нормально захватывают и отдают заправленный в нее конец. Проверьте каждую защелку пианино, насколько оно хорошо держит в закрытом состоянии концы.

Проверьте и пересчитайте все спасательное оборудование. У нас не было аварийного буя EPIRB на борту, хотя крепление для него на стене было. Если буя нет - в протокол. Пересчитайте все ракеты, оранжевый дым, огнетушители, посмотрите на дату проверки каждого из них и состояние вентилей на них. Включите корабельную рацию на прием на 16-м канале: кто-то что-то во время приема точно скажет. Проверьте согласованность работы своей и корабельной раций.

Осмотрите сьемную дверь, не поленитесь ее собрать и вставить в направляющие. Посмотрите, не отбиты ли у нее куски, нормально ли закрывается ее сдвижная верхняя часть, нет не на ней повреждений. Проверьте, что сходня прочная, и не имеет трещин, а на каждом из ее концов есть фиксирующий шкерт. Если нет - сделайте сами из паракорда. Убедитесь, что на сходне тот конец, который касается яхты, облицован мягким материалом, и сходня не будет драть и царапать палубу.

Осмотрите палубу. Вмятины, трещины, пятна солярки - в протокол. Проверьте все под пайолами, посмотрите, какие отсеки под ними абсолютно пустые, а где проходят трубы и кабеля.

Погоняйте двигатель. Послушайте его. Проверьте работу подруливателя, проверьте, не снимаясь со швартовов и муринга, задний и передний ход лодки. Обязательно запишите показания моточасов в протокол приема лодки.

Проверьте, что все горловины заправочных танков нормально откручиваются, и они оборудованы тросиками, предотвращающими падение за борт. Не поленитесь потянуть за тросики: на одной из горловин нашей яхты тросик был оборван.

3.2 Инструктаж экипажа.

Только после проверки и приема лодки экипаж может подняться на борт. Пусть разок пройдут по сходне без сумок, посмотрите, как они это делают, никто ли не грохнется в воду. Обьясните, что на лодку заходят в рабочей, а не уличной обуви. Дайте людям минут тридцать на размещение своих вещей, предупредите, что на лодке ничего не трогать. Вообще ничего, кроме шкафчиков и матрацев. Через тридцать минут соберите людей и проведите первый инструктаж. Это должен быть инструктаж по технике безопасности и поведения на лодке. Опишите все места и ситуации, в которых человек может покалечиться. Покажите эти ситуации. Опишите все ситуации, в которых человек может попасть на деньги (наступил на люк, потерял ручку). Обьясните, что ваши распоряжения должны выполняться быстро, четко и без дискуссий. Выясните, все ли все поняли.

Выдайте каждому спасжилет. Добейтесь того, чтобы команда надевала их быстро, они были подогнаны по размерам, все знали, где именно лежит их жилет.

Еще раз обьясните, что на лодке очень мало места и много людей. Обьясните, что бардак и разбросанные шмотки будут безжалостно пресекаться. У людей на берегу и в море крайне разные представления о порядке: недопитую стеклянную бутылку на столе на суше считают нормой, в море это закончится очень плохо. Покажите и обьясните почему.

Обьясните каждому порядок жизни на лодке: где мы пользуемся а где не пользуемся лодочным туалетом. Когда мы купаемся, а когда не купаемся, почему каждый должен сообщать о своих планах в случае покидания лодки. Обьясните, что сход на берег или высадка на сушу без средств связи является крайне нездоровой идеей. Обьясните идеологию пользования электроэнергией, отведите место для хранения и зарядки телефонов, обьясните, что на вашем рабочем столе не должно быть посторонних вещей. Обьясните, что за карту, вынесенную в кокпит, вы будете жестоко карать властью капитана.

Касательно депозита: я ввел следующий порядок: каждый отвечает за свой косяк сам. Я отвечаю за любые проишествия собственно, с лодкой. Если кто-то выведет из строя туалет, то на депозит попадает вся команда, без выяснения, кто последний пользовался туалетом. Народ признал, что это справедливо.

Проверьте, чему и кто научился дома. Вы называете снасть, член экипажа ее показывает. Вы называете узел, член экипажа его вяжет. Добейтесь, чтобы перед выходом в море каждый был в состоянии завязать булинь, выбленочный узел и правильно накинуть восьмерку на утку. Обязательно натренируйте людей принимать и отдавать швартовы, поднимать, крепить и опускать муринги. Еще раз помните о том, что за один вечер в людей даже самый необходимый минимум не впихнуть. Обьясните каждому, что после получения команды надо подтвердить получение, после выполнения команды надо дать фидбэк. Проверьте, что народ мотает на лебедки концы по часовой стрелке всегда.

3.3 Загрузка продовольствием.

Часть экипажа, которую вы отрядили за продуктами со списком и деньгами, по прибытии вызывает вас. К этому моменту должны быть готовы тележки, которых в марине вечный дефицит. Экипаж перегружает продукты в тележки и везет к лодке. Проследите за тем, что все мешки из продуктового магазина завязаны перед погрузкой на лодку: еда очень весело летит в воду из незавязанных мешков при транспортировке через сходню.

Спуститесь в кают-компанию. Проследите за тем, чтобы люди не совали воду под технические пайолы где есть коммуникации: туда допустимо совать только пустые пластиковые бутылки из-под воды. Вы ведь проверили холодильник, и включили его первым делом, еще в самом начале приема лодки? Он должен уже вовсю работать, там должно быть холодно и оттуда не должно вонять. Если воняет - пусть кто-то еще до загрузки продуктов соберет воду со дна холодильника и порежет пару лимонов чтобы забросить их с продуктами вместе.

Все пиво и вода у вас в холодильник не влезут, да этого и не надо. Забросьте туда вечернюю дозу того и другого в самую последнюю очередь. Назначьте того, кто будет отслеживать расход продуктов и сообщать вам информацию примерно следующего содержания:

- У нас осталось питьевой воды на двое суток, мяса на сутки, овощей пока хватает.

Заточите ножи на камбузе.

4. В море.

Народ поначалу склонен проявлять бешеный энтузиазм, недетскую ретивость и пытается все делать не столько хорошо, сколько красиво и быстро. После первого же криво намотанного на лебедку конца обьясните, чем это заканчивается, и почему надо делать не быстро, а хорошо. Еще раз прочитайте инструктаж по технике безопасности. Третий инструктаж прочитайте после того, как услышите с палубы мат по поводу отбитой ноги в шлепанцах, это произойдет примерно через сутки. После этого команда проникается до поджелудочной железы и команду: "надеть рабочую обувь" выполняют все и очень бодро.

Народ, даже загоравший до этого на пляже, искренне не понимает простой вещи: в море количество солнца, попадающего на кожу, увеличивается примерно в два раза по сравнению с берегом. Проследите за тем, чтобы экипаж мазался защитой от души, иначе вы получите неработоспособного пассажира в каюте, а не члена команды в кокпите. Через три дня экипаж слегка подкоптится, кроме блондинок, и можно ослабить контроль за этим. Постоянно контролируйте, чтобы люди пили много воды. В кокпите без тента можно запросто скушать литра три-четыре жидкости на человека, причем без похода в туалет.

Вам постоянно будет нужна папка с документами на лодку. Она должна жить на вашем столе, каждый член экипажа должен знать, как она выглядит и при необходимости быстро отдать ее в кокпит. Приучите народ всегда держать заряженными телефоны, пауэрбанки, вашу личную радиостанцию. Приучите людей реагировать на все нехорошие признаки: красные индикаторы на контрольной панели, постоянно работающую помпу подачи воды (нашу помпу спас именно Джо, правильно проинструктированный перед этим).

Постоянно учите свой экипаж. Учите их видеть море, чувствовать ветер, оценивать угрозы, ландшафт островов, его влияние на ветер. Учите смотреть постоянно по сторонам, учите помогать вам при работе на лодке. Обьясняйте свои действия и причины, по которым вы делаете то, а не иное: нет лучшего способа добиться авторитета в команде и беспрекословного подчинения людей. Капитанская лицензия - это не сертификат безусловного доверия и уважения ваших людей, а лишь право взять лодку в аренду. Если ваши люди видят, что вы разумны, загодя предусматриваете любые неожиданности, хорошо видите море (знаки, опасности, сети, другие корабли, изменение цвета воды), то вам будут безусловно доверять и понимать, что ваши действия вызваны всегда теми или иными причинами. Всегда обьясняйте принципы планирования маршрута, какую роль играет ветер, погода и ходовые характеристики лодки. Обьясняйте, что происходит на лодке и почему, люди так устроены, что им гораздо проще жить, зная, что и почему происходит. Моим людям было интересно, и каждый вечер я обьяснял экипажу какие-то вещи из навигации, приемам управления, поведения на море и пр.

Не орите на людей, кроме как в случае сильного ветра. Если вы орете - это ваш косяк, и только ваш. Человек и так под действием сильного стресса, он первый раз в море, у него вылетело напрочь из головы, в какую сторону продернуть ходовой конец, чтобы завязать узел. Люди очень стараются, и делают то, что могут и то, чему вы их научили. Научили плохо - это только ваша вина. Учите хорошо.

Выясните сильные и слабые стороны членов экипажа. Кто-то быстро и хорошо вяжет узлы. Кто-то от природы великолепный рулевой, у него просто не было шанса за последние пятьдесят лет это узнать. У кого-то отличное зрение и он отлично видит, что происходит, кто-то физически сильный и отлично крутит лебедку. Используйте членов экипажа там, где они проявляют свои лучшие качества в полный рост.

не обижайте людей на разборах. Фраза: "На правом швартове не затянули конец через клюз и плохо накинули восьмерку" звучит гораздо лучше чем "Вася, у тебя руки из жопы". Критикуйте действия, а не людей. Это ВЫ не научили заводить швартов в клюз. Это ВЫ не научили вязать восьмерку. Все, что происходит на лодке плохо, неправильно и коряво - происходит по вашей вине. В конце концов, это вы комплектовали экипаж.

Алкоголь. Только после швартовки вечером, когда все проверено, вы осмотрелись вокруг и пр. Не берите на лодку людей, которые не знают меры и удержу в борьбе с бутылкой. Если завтра рано вставать и работать всей команде - разгоните вовремя народ спать.

Снова о психологии. Любые конфликты - через капитана. Кто-то кем-то или чем-то недоволен - к капитану. Это тяжело, это иногда неприятно, но это единственный способ сохранить на борту порядок, нормальную психологическую атмосферу и не испортить друг другу отпуск. Не игнорируйте сигналы от своих людей, то, что не важно вам, может быть очень важно для них. Гасите все конфликты на самой ранней стадии. В море из человека лезет его внутреняя сущность во всей его красе. За две недели вы узнаете о своих людях больше, чем за пару лет знакомства до этого.

Писать можно еще долго и много, но пора ставить точку. Удачи всем, и за тех, кто в море.