О тех, кто в море. Часть восьмая.

Да, совсем забыл: мне стукнуло в голову поплавать ночью с подводным фонарем. Я бодро нацепил на себя ласты, и ухнул в воду. Правую ласту я нацепил плохо, она слетела с ноги и ушла на дно. Фонарь позволял ее увидеть на дне, но луч был очень узкий, и как только ты нырял, то моментально терял ласту из виду. Глубина там была 12,5 метров, я плюнул на попытки достать ласту ночью, и решил перенести это развлечение на утро. Утром бора не пришла. Я нырнул за ластой, которая оказалась прямо под кормой, выудил ее и порадовался, что под нами было не глубже.

Мы подняли паруса и двинулись в намеченную точку. Был приличный свежий ветер, дуло очень хорошо, шли под парусом полным курсом, так что народ даже не выкидывало с унитаза. Дошли без приключений. Место оказалось отличное: два островка, песчаный пляж с очень мелкой водой, гавань была относительно прилично закрыта от ветра. Команда возжелала твердой земли, пива и орешков, загрузила едой и фототехникой динги и мы отправились на пляж. Добрые французские дети накидали нам пол-динги песка, как только мы на секунду отвлеклись, а когда мы вернулись на лодку, нас ждал сюрприз: вся лодка была засыпана пеплом толстым слоем. Причем не только снаружи, но и на диванах в каютах, столе, унитазе и раковине. Народ яростно мылся и мыл яхту. Помогало плохо.

Остров в трех милях от нас горел вполне серьезно: самолеты пожаротушения постоянно висели в воздухе, ныряя за очередной порцией воды, а ветер нес пепел прямо на нас. Небо стало серо-голубым, в воздухе висел явственный запах гари. К вечеру у буя появился дежурный деньгосос и обрадовал нас несколькими новостями.

Во-первых, в трех трех местах, где мы планировали дозаправиться водой, это было невозможно: в одном месте танкер не завез воду, во-втором сдох трубопровод к пирсу, а идти к горящему острову нам самим сильно не хотелось. Во-вторых бора, которую мы ждали сегодня, должна была прийти завтра, причем это уже были не предположения а реальность. Нам порекомендовали перешвартоваться ближе к острову, который хоть как-то защищал от ветра, и зацепиться для надежности за буй вторым швартовом, что мы сделали назамедлительно.

Бора приходит резко. Ударом. Вот ты сидел и кайфовал на солнышке, но кто-то включил гигантский вентилятор, дал холодный воздух, и стало резко неуютно: лодку начало кидать на волнах, загудел такелаж, натянулся струной швартов. Народ оперативно снял сохнувший на леерах шмот, поубирал все лишнее внутрь яхты и задраил люки. Ветер усиливался.

Ночь была веселой: ты засыпаешь, в этот момент происходит резкий рывок за швартов, тебя смещает на кровати и ты стукаешься пятками в кормовую стенку. Подвигаешься на кровати выше, снова засыпаешь, цикл повторяется снова. В носовой каюте вообще веселье: их немилосердно кидает на волнах вверх и вниз, а кроме того, слегка валяет от борта к борту. Я пару раз за ночь вставал с фонарем и ходил проверять швартовы: сразу за буями было реально мелко, и оказаться выброшенными на пляж нам совсем не хотелось.

Утром стало чуть потише. По прогнозам ветер должен был стихнуть до нормального к полудню, но более-менее угомонился только часам к пяти дня. Стало понятно, что мы никуда не идем, и кукуем на этом же буе еще одну ночь: смысла сниматься нет. Волны стихли до состояния, при котором еда уже не летала над сковородкой, а чайник не пытался вальсировать на плите. Снова подошел дежурный деньгосос, получил мзду за следующую ночь. В танках воды оставалось не сильно много, и мы вылили в них резерв из канистр.

Утром следующего дня после перекуса и дежурного кофе я обьявил десятиминутную готовность к отправлению. Народ бодро оделся и обулся, я наклонился к пульту управления двигателем и нажал кнопку стартера. Двигатель дернулся и остановился. Орал аларм батареи двигателя. Еще пара попыток закончились тем же: двигатель не заводился. У нас не было энергии: за двое суток стояния на буе батарея двигателя умерла полностью. На 37 баварии своего отдельного генератора нет, штатными способами двигатель запустить было невозможно.

Было три варианта:

Вызывать сервис. Приплелся бы он в лучшем случае часа через три, опять был бы скандал с техниками сервиса, кроме того, нормально починиться в море тяжко: волна все-таки была еше хорошей.

Второй вариант был поменять местами сервисную батарею и батарею двигателя и попытаться запустить двигатель с сервисной батареи, которая вроде бы как была еще живая. Вариант был не очень хорош тем, что я не знал, насколько жива сервисная батарея и каких проблем я огребу в этом случае.

Был выбран третий вариант: мы пожертвовали удлинителем, который шел с внешним генератором, установленным под гротом на растяжках, воткнули в лодку ее родной кабель зарядки с берега, зачистили концы разобранного удлинителя, накинули их на штыри фишки, которая втыкается в береговую розетку (переходника родного на лодке сроду не водилось, и в магазине его не было), концы затянули кабельными стяжками, которых у меня с собой был полный пакет. Запустили генератор. Зеленый глаз на приборной панели не загорелся, 220 в бортовую сеть лодки не поступало, двигатель не заводился. Мы переглянулись.

- Возможно, там стоит проверка, и электроэнергия не поступает, если не накинуть третий провод на землю?
- ОК, давай накинем.

Джо сноровисто зачистил третий конец, накинул его на штырь фишки и снова запустил генератор. Ничего не изменилось, индикатор не горел.

Меня осенило: фишку в лодку втыкал не я, а человек, который этого никогда раньше не делал. Я посмотрел, и оказалось, что догадка была правильной: фишка лишь слегка сидела на контактных штырях разьема лодки, а не была насажена до конца. Заглушили генератор, насадили нормально фишку, снова запустили. Загорелся индикатор "220" на приборной панели. Я нажал кнопку. Двигатель запустился. Чарующий звук. Не думал, что я когда-нибудь буду так радоваться звуку работающего мотора.

Двигатель оставили работать, заглушили генератор, смотали конструкцию и собрали обратно раскуроченный удлинитель. После этого сели думать. Стало понятно, что ходить на лодке, батарея которой держит максимум день без подзарядки - нельзя. Мы развернулись на Биоград, выставили крейсерские обороты двигателя и рванули под мотором в Биоград.

- Ангелина, Ангелина, это Калиспера. Мы заходим в гавань Биограда, нужна помощь при швартовке и ваши техники.
- Что случилось?
- Все случилось: у нас полностью умерли батареи.

На пирсе нас ждал комитет по встрече: швартовый мальчик, два техника с двумя тележками оборудования и дежурный менеджер.

- Ой, а что у вас?
- Не у нас, а у ВАС. Ваша батарея, которую вы нам заменили, умерла после двух суток стояния на буе. Полностью умерла. Какого черта наш отпуск сводится к тесным обьятиям с вашей ремонтной службой? Какого черта я должен включать каждый вечер двигатели? Какого черта ваши люди не в состоянии подготовить лодку к выходу нормально? Палубу я и сам в состоянии помыть, сделайте что-то с электроэнергией!

Я не орал, я шипел. Чартер проняло. Они открыли все сервисные дверцы, прозвонили основные цепи и выяснили, что подохло устройство, отвечавшее за очередность зарядки батарей, и на лодке было короткое замыкание, которое высаживало батарею двигателя в ноль не быстро, а очень быстро. Привезли третью тележку с запчастями, заменили подохший блок управления, снова прозвонили цепи. Электрик чартера пал ниц:

- Прости, мы не думали...
- Вы не думали? А ты помнишь, как ты мне многозначительно сообщил, что проверишь батареи на предмет того, как я ими пользовался? А ты знаешь, что у меня народ на судне моржеванием занимается, потому что я не включаю подогрев воды для душа потому, что боюсь добить ваши батареи в ноль?
- Слушай, а как вы завелись?
- Подцепили переносной генератор к бортовой сети, у меня на борту сертифицированный инженер-электрик есть.
- Ой... А почему вы нас не вызвали?
- Мы вас уже вызывали. Вы пришли через три часа, с претензиями и таким видом, будто вас с банкета сдернули говно откачивать. У меня не было ни малейшего желания вас больше вызывать. Кроме того, ты в море смотрел?
- А что?
- Да ничего. Ты в гавани три тележки добра прикатил и три часа кувыркался, хочешь получить подобное шоу в море на буе?
- Давай так: я оценил как вы завелись, но если хоть что-то пойдет опять не так, вызывай нас.
- Хорошо. Я вызову.

К двум часам техники собрали лодку назад, побожились хорватской Божьей матерью и всеми святыми, что больше не повторится, мы заправились водой и начали думать, как со вкусом провести оставшиеся три дня отпуска. Ветер был хороший, и мы решили двинуть на разведку туда, где еще не были. Я завел двигатель, расставил народ по местам, благо, марина была пустая, и инструктаж ребятам был уже не нужен.

- Отдать муринг!
- Отдан! Утонул!
- Отдать оба кормовых швартова!
- Отдано! Отдано!
- Отходим, выбрать швартовы, сбухтовать для просушки на леерах!
- Готово! Готово!
- Швед, паси на носу влево-вправо!
- Принял!

Мы вышли в море.