Тут же вылез и мой первый косяк: я не обратил внимание на то, что каретка грота была закреплена кое-как, и при полностью работающем на левом галсе гроте ее сдвигает вправо. Пришлось заправить конец каретки грота в пианино, нормально его закрепить и подтянуть, и все пошло веселее. Из марины мы вышли без приключений, подняли паруса и пошли на первую точку, где планировалось встать на якорь.
Ветер был весьма свежий, но еще приемлемый для команды с однодневным опытом. Мы шли довольно бодро, и ничего не предвещало неприятностей и проблем.
Первая проблема возникла на точке, где мы хотели встать на якорь: это было между островами, ветер там разгонялся как в аэродинамической трубе, и с якоря нас сдергивало легко и непринужденно. На маленьких лодках нет способа быстро сбросить необходимое количество якорной цепи, она сматывается медленно и задумчиво, что несколько усложняет постановку на якорь, плюс особенность хорватского дна состоит в том, что это почти всегда голый и гладкий камень, на котором якорь не держит от слова "совсем". С первой точкой парковки мы пролетели, и пошли на вторую точку. На второй точке история повторилась с точностью до запятой. Время приближалось к пяти вечера, народ хотел пищи, я хотел стоянку. Проблема осложнялась тем, что у меня было на лодке всего 40 метров якорной цепи, т.е. вставать на глубинах больше 15 метров было проблематично.
На третьей точке нам повезло: это была небольшая бухта, с трех сторон закрытая высокой горой. Проблема была в том, что залетавший в нее ветер пусть медленно, но крутил лодку, и нас на якоре иногда сдвигало. Я сообщил народу горестную весть о том, что если мы не хотим проснуться на камнях, то нам предстоят ночные вахты. Себе я взял "собаку" (с 3 до 4 утра). Дополнительно мы скачали на телефон приложение, которое выдавало аларм при смещении позиции лодки больше чем установленная величина, поставили аларм на глубиномере, зная изобаты места, где мы стояли, и поставили второй аларм на навигационной системе тоже на смешение позиции. К сожалению, на ширпотребных лодках аларм попискивает только в кокпите, и конструкционно не предусмотрена возможность включить аларм в каюте.
Сдернуло нас ночью с якоря где-то часа в два, когда ветер не только окончательно переменился, но и устоялся. Предварительно проинструктированный экипаж быстро и решительно вытряхнул меня из койки, пока я надевал штаны, якорь опять зацепился. Где-то часик ушел на то, чтобы убедиться, что лодка действительно стоит на якоре (в темноте это можно сделать только по приборам, триангуляция на береговые ориентиры ничего не даст), еще полчаса я покемарил, и там уже подошла моя вахта. Швед вылез на вахту вместе со мной, мы набодяжили рома с колой и
ударились в философию, причем перекрыв вахту следующего члена экипажа и дав ему поспать на сорок минут больше оговоренного.
Утро окрасило нежным цветом... Ну это мне вахтенный сказал, я сам не видел. Народ потихоньку просыпался, сильные духом прыгали за борт проснуться окончательно, ответственные совершили акт гуманизма, раскочегарив чайник и налив кофе, в носовой каюте безотвественно храпели Швед и Констанция (ну как храпели: он подвывал, а она посвистывала). Я нацепил ласты, маску с трубкой и нож и пошел знакомиться с забортной реальностью. Реальность выглядела так: голое, гладкое скальное дно, усеянное голотуриями, ближе к скале - россыпи морских ежей, метрах на десяти в воде была одинокая морская звезда. Доставать мне ее было лень: я еще не залился кофе.
Окончательно мы собрались где-то к началу одинадцатого, я запустил движок, выбрали якорь и двинулись дальше, в место, которое пообещало быть красивым и симпатичным. Подняли паруса, народ повеселел, стали слышны первые реплики в духе:"Ну наконец-то я в отпуске", закипел второй чайник кипятка, в капитана закинули три бутерброда с паштетом (команде, что ни говори, был не чужд гуманизм) и мы двинули на вторую точку.
Тут случилась первая запланированная подляна, о которой я знал, но упоминал ребятам лишь мельком. Дело в том, что обьем танков с водой на лодке - 300 литров. Если воду тратить так, как на берегу (а по-другому никто, кроме меня, не умел: надобности не было учиться), то эту воду израсходовать за полтора дня можно влегкую. У нас было 45 литров резерва в мягких канистрах, которые я прикупил на этот случай, но это не решало вопросов. Надо было зайти в какую-нибудь марину, заправиться водой. Марина у нас была в аккурат рядом с тем местом, где мы решили остановиться, и мы первым делом двинули туда.
Особенностью марин на островах является то, что пресную воду туда привозят танкером, и раздают ее в марине по часам, как правило - утром пару часов. Когда мы подошли к марине, утро уже давно закончилось, и нам сказали, чтобы мы зашли завтра: никто ради нас насосы включать не будет. Мы залили в танк резерв из канистр и пошли на точку второй ночевки.
Место было великолепным: узкий пролив, глубоко вдававшийся в острова, идиллия и благодать толстым слоем. Была лишь маленькая проблема: якорь не хотел цепляться за дно. Совсем. Вообще. Плюс там, где мы стали, было слабое круговое течение, которое аккуратно крутило нас по всем азимутам и не добавляло якорю эффективности. Несколько лодок связали швартовы и зацепились кормой за берег, стоя на якоре, кто-то ушел в другое место. Буи были, но они стояли в глубине залива и годились только для катамаранов и маленьких лодок с очень небольшой осадкой, нам к ним было просто не подойти. Кроме того, свободных буев не было. Я не мог отлучиться от штурвала и управления двигателем ни на секунду, народ как проклятый отдавал и выбирал якорь, мы искали место. Наконец, мы кое-как зацепились за дно, народ выдохнул, я выключил двигатель, работавший все это время на почти холостом ходу (это сыграет свою роль утром), двое наших спустили надувную лодку и взяв камеру, решили побродить по островам. Вечерело, мы включили сигнальные огни на мачте. Лодку по-прежнему крутило, и я стал всерьез задумываться о том, на кой черт я сюда приперся.
Прочитанное в детстве некоторое количество книг выдало решение, которому нас никто ни на каких курсах не учил:
- Швед, достань из рундука аварийный якорь и самый длинный конец!
- Понял!
Мы прицепили якорь к концу, бросили его со стороны кормы подальше, насколько хватало силы, и прицепили конец к утке. Лодку перестало крутить вокруг основного якоря и и мы наконец, встали как белые люди. Расслабона нам хватило минут на пять: к нам целеустремленно перла лодка, и судя по всему, решила встать в непоследственной близости от нас по правому борту.
- Команда, все в кокпит!
Я вам уже говорил, что у меня лучшая команда? Нет? Так вот они лучшие: народ материализовался в кокпите еще до окончания фразы.
- Снять кранцы с левого борта и завесить весь правый борт! У нас гости, мать их...
Капитан на подходившей лодке (а это был Одиссей-54, родной братец той, на которой я учился) окликнул меня с сильным испанским акцентом:
- А ничего, если мы тут встанем?
- Не самая хорошая идея.
- Почему?
- Посмотрите на расстояние между нами. У нас будут проблемы ночью. Кроме того, вы здесь не встанете.
- Почему?
- Потому что нас уже пять раз срывало с якоря, но было светло, и у нас была возможность попытаться выбрать другую позицию. Сейчас сумерки. Понимаете, что будет?
Капитан задумался:
- Слушай, а чего делать?
- Можем встать лагом, если вы не против.
- А как это?
Я понял, что будет весело.
- Вот так. (Я показал ладонями, как лодки встают лагом).
- Понял. Но... я не умею.
- Отдай вон там якорь и трави якорную цепь.
...На испанской лодке вмиг образовался птичий базар. Из глубин лодки высыпали женщины, дети, престарелая бабушка и еще толпа народу. все выстроились по борту и с интересом ждали продолжения. Парень на носу путал кнопки "вверх" и "вниз", якорная цепь дергалась, как припадочная. Испанец с мольбой посмотрел на нас:
- Слушай... может ты скажешь, что точно делать?
- Хефе (старший, начальник исп.), если ты мне разрешишь обьяснить твоим людям...
- Да, да, да!
- ОК. Синяя майка, жми кнопку вниз, пока не скажу стоп! Красные штаны, перевесь все кранцы у себя равномерно, так, чтобы они примерно были между нашими кранцами при швартовке! И повыше вяжи, чтобы мы не помяли друг друга! Хефе, по команде дай самый малый назад, нежно! Голубые плавки, дуй к синей майке, лови у себя наш конец и вяжи восьмерку! Синяя майка стоп, пульт внутрь, закрой люк, у тебя туда дети попадают!
На испанской лодке возникло подобие осмысленного движняка, хефе приободрился и разгладил бороду.
- Красные штаны скажи сеньоре рядом с тобой, чтобы ловила на корме второй конец от нас!
- Я поняла! (сеньора выдала фразу на почти чистом русском, но удивляться времени не было).
- Вяжи!
- Готово!
- Швед, Констанция, медленно подтягиваемся до контакта!
- Готово, контакт!
- Вяжи восьмерки и проверь, нормально ли завязали они свои.
- Хефе, глушите двигатель.
- Готово.
- Добрый вечер, дамы и господа. Рад вас видеть так близко.
Испанская лодка легла, икая.
- Аллесандро, вы пьете водку?
- Нет.
- Почему? Вы же русский.
- Хефе, тащите хамон и херес, будем пить и танцевать фламенко.
- У нас нет... (растерянно)
- Почему? Вы же испанец.
Испанцы легли второй раз.
- Хефе, поставьте аларм на глубину.
- Ээээээ.... это как?
- Швед, помоги сирым и обьясни, зачем это надо.
- Ща будет.
- Покажи им как с него сняться, а то они завтра уйдут, и оно будет орать им до конца отпуска.
- Понял.
- Хефе, если заорет у вас или у меня в кокпите, в ваших интересах проснуться быстро. Очень быстро.
- Я все понял.
Впечатления пары, которая ходила на надувной лодке на берег:"Ушли от нашей лодки, пришли, а тут две лодки, разгуляево и веселье. Долго думали, а туда ли мы гребем".
Я выдохнул окончательно: мы стояли на трех якорях, стояли грамотно, можно было спать, не выставляя ночную вахту а лишь ограничившись алармами. Заканчивался четвертый день нашего отпуска.
Сеньора с неплохим русским оказалась полячкой, филологом и женой Синей Майки. Водку они пили вполне осмысленно, но до "шумел камыш" дело не дошло, спать соседи отправились в разумное время и безобразий не чинили. Ночь прошла спокойно. Пришло утро, начался пятый день нашего трипа, и с ним началось недетское веселье.
Да, голотурию, испанцев, заливчик, где мы стояли и меня вы можете видеть на фото.
