Белеет парус... Часть седьмая.

Я искренне считал, что проще чем встать на якорь, ничего и быть не может: выпустил якорный канат или цепь, он там как-то зацепился за дно и все в шоколаде.

Оказалось, что совсем нет.

Во-первых, необходимо не просто выбросить якорь за борт, а зацепить его за дно и уложить правильно якорную цепь. Делают это следующим образом:

специально обученный товарищ достает из якорного ящика пульт управления лебедкой. Якорная цепь размечена краской каждые десять метров, и первое, что делает этот самый товарищ - отдает цепи чуть больше, чем глубина под лодкой. Якорь ложится на дно.

А затем делается следующее: якорную цепь продолжают отдавать, но судно при этом движется задним ходом, для того, чтобы уложить выдаваемую цепь на дно, причем движется оно по ветру. После того, как выдано достаточное количество цепи, проверяется, что якорь держит, и судно на малых оборотах заднего хода больше не двигается относительно ориентиров на берегу.

Суть идеи в том, что цепь помогает якорю вкопаться в дно, и каждый раз, когда течением или ветром корабль вытягивает цепь, ее вес тут же возвращает корабль на исходную позицию. Иногда, когда цепь короткая или ее нет, на некотором расстоянии от якоря на якорный канат вешают груз, он выполняет ту же роль, что и цепь.

Тренировка постановки на якорь была нашей первой задачей после выхода в море.

Вообще процесс обучения был достаточно плотным. Идея взять с собой пару фильмов на ноутбуке оказалась весьма оптимистичной: после учебного дня я падал в койку как подрубленный. Ни снов, ни какого-либо желания смотреть фильмы. Яхтинг великолепно излечивает от интернет-зависимости, истинно вам говорю: желания тыкать в кнопочки и смотреть, как живут другие, даже не появляется: хватает своей жизни.

Могу сказать, что мне исключительно повезло с соратниками: никто не шланговал, несколько человек весьма прилично готовили, весь народ был умный и интересный, и все знали свою норму спиртного: на борту не было ни единого инцидента. Возможно потому, что, как сказал один из сотрудников фирмы, "мусора и бандюки на яхтах не ходят". :)

Да, я обещал рассказать об особенностях стирки на яхте.
Проблем две: емкость танков с водой на яхте ограничена. Это первое. Вода после обогревателя идет не сильно горячая. Это второе. Соответственно, стираться, конечно, можно, но надо постоянно держать в голове, сколько еще осталось воды. Идеальный вариант - стирка в душевых при маринах.
С развешенными на леерах трусами и купальниками как-то ходить не принято, поэтому если утром уходим, то неплохо бы убрать перед выходом из марины шмот с лееров. Кроме того, надо учитывать, что если на суше для крепления носка на веревке хватает одной прищепки, то на море лучше использовать две. А то и три. Кроме того, если хочется, чтобы вещи успели более-менее подсохнуть, вывешивать их стоит с восточной части, если ситуация позволяет. Еще один лайфхак: неплохо бы продернуть в шмотки с "дырками" (штаны, трусы, рубашки, застегнутые на пуговицы) страховочный конец, который тоже можно прикрепить к леерам. Это гарантирует, что утром вы найдете свои вещи на месте.

Я собираюсь снова на яхту в августе. Это будет в чистом виде отпуск, теперь уже не обучение. По результатам обязательно отпишусь, и выложу все стоящее, что удастся отснять.

Спасибо всем, кто дочитал до конца.