Маразм и инженерия.

Добрый вечер, мои достопочтенные читатели. Сегодня у нас будет про маразм и инженерию.

Предисловие: по моему искреннему убеждению, есть народы, которые не могут в инженерные решения. Совсем. Вот, например, сыр, вино, паштеты, женщины и духи у них получаются очень хорошо, а там где гаечный ключ или, к примеру, электричество, то настает суровый северный писец, а представленные решения выдавливают даже из хорошо тренированных людей скупую слезу, иногда с кровью.

Я не хочу быть голословным шовинистом, и поэтому перейдем к конкретным, практическим примерам. Те, кто заканчивал что-либо техническое, пристегнитесь, сейчас будет весело.

Итак, первый пункт - яхтенные холодильники. Холодильников на 500-м Дюфуре, который мы брали, аж целых три: один в кокпите для напитков, один - глубокого охлаждения и один обычный. Давайте посмотрим на холодильник кокпита:

Как вы можете заметить, формат холодильника таков, что в дверцу вставить стандартную бутылку вина или воды невозможно: полка на дверце слишком низко для этого. Высокую банку вставить на полку тоже невозможно, холодильник не закроется. Положить бутылку в холодильник можно только в строго определенное место, потому что дверцы тоже не особо рвутся закрываться. Решение: бутылки кладем под углом, холодильник открываем, готовясь ловить поток бутылок, рвущихся наружу.

Кроме того, вам обязательно понадобится фен и удлинитель. Зачем? Все просто: шуба в холодильнике намерзает с какой-то фантастической быстротой, и только с помощью фена нам удавалось в портах быстро снимать ее с теплообменника.

Перейдем к морозилке, здесь нас тоже ожидает масса сюрпризов.

Видите отверстие в полу? На нижней полке холодильника собирается примерно два сантиметра воды в сутки. Поэтому никаких яиц в картонной упаковке, шоколада там и пр. Только то, что не боится воды. И раз в день будьте любезны выкрутить пробку и слить воду с полки.

На второй день нас достал противный дребезг из холодильника, который усиливался с каждым часом. После того, как капитан (т.е. я) встал в позу бегущего оленя, то было обнаружено, что намерзший лед не дает крутиться вентилятору системы подачи холодного воздуха и крыльчатка задевает лед. Еще 40 минут работы феном и три кило колотого льда. После этого звук ушел.

У третьего холодильника одна из стенок была теплой. Ну вы догадались ведь, куда мы сложили все запасы мяса, правда? У крыс и крабов в тот день, когда мы инспектировали состояние продуктов, был пир.

ОК, скажет читатель, холодильник - это почти как ядерная бомба, высокиие технологии, ты чо попроще покажи. Нет проблем, отвечу я, и мы переходим ко второй части нашего шоу: мебель.

В центральной каюте сделана хорошая штука: стол на пневмоцилиндрах опускается вровень с диванами, раскладывается, опираясь на выдвигающиеся подставки, и получается трехспальная кровать. Давайте посмотрим на это чудо французской инженерной мысли. Во-первых, опустить стол и поднять его - это задача для дзенского монаха рангом не ниже настоятеля монастыря: он постоянно клинит, причем намертво. Приходится нежными подергивающими движениями возвращать его обратно и снова утапливать вниз.

Но этим список веселья не исчерпывается: подушки дивана по замыслу конструкторов образуют матрац. Все бы хорошо, но края этого матраца, как вы видите, приходятся на довольно глубокие щели между диваном и разложенным столом. Это первое шоу. Подушки четырех типоразмеров, и существует только одна комбинация подушек, которая позволяет сделать матрац. Вы хотите спать? Валитесь с ног? Хотите быстро разложить кровать и ударно заняться сексом? Щас. Комбинаторика и веселье - наше все. Кроме того, если вам не повезло родиться фотомоделью с точеными лодыжками, хрен вы просунете свою накачанную волосатую ногу между опущенным столом и диваном: поверху прыгайте, это богоугодно и весело.

До кучи подушки соединены вэлкрой, разодрать их - это то еще удовольствие, соеденить между собой - другое удовольствие. Делать это вам придется регулярно, даже если вы не хотите спать в кают-компании. Почему? Просто потому, что под рундуками много больших и полезных отсеков для барахла, а, кроме того, система управления подачей престной воды.

До кучи сообщу, что стол в кают-компании, будучи разложенным в полный размер, дает два излома, и поэтому работать за ним с ноутбуком, писать, работать с картами - задача не для слабых духом людей. Французы не умеют в параллельные плоскости.

Стол в кокпите тоже хорош. Однажды он самопроизвольно сложился. Нам очень сильно повезло, потому что кофе, который полился на ноги и одежду, был уже достаточно холодный, а сковородка, в которой на масле шкворчал осьминог, стояла на центральной секции стола. И это все, что вам нужно знать о столах на яхтах типа "Дюфур".

Система подачи престной воды сделана лицами глубоко нетрадиционной инженерной ориентации. Выражается это в том, что во-первых, нет клапанов, которые отсекают воздух из танка. Поэтому если вы высосали один танк воды и не перекрыв его, открыли другой или держали открытыми два танка (а они разной емкости) то у вас в системе будет газировка и помпа нагнетателя будет сходить с ума. Во-вторых, индикаторы уровня воды в танках показывают цену на дрова: вы залили танки под крышку, посмотрели на индикатор, он показывает, что танки полны на 75%. О мудрой системе перелива воды на Дюфурах, когда вода льется через специальный слив в борту, и вы никогда не увидите, полон танк или нет, я уже рассказывал на примере предыдущего Дюфура.

Рукоятка хода двигателя на Дюфуре сделана у правой ноги. У икроножной мышцы. Это очень, очень удобное решение, особенно если вам надо одновременно смотреть куда вы рулите и управлять ходом лодки на дуре весом в 15 тонн. Газом у меня управлял по моей команде один из членов экипажа при швартовке и отправлении. В порту типа Порт Гримо, где для того, чтобы зайти между двумя лодками, надо управлять лодкой буквально по сантиметру, это добавляет неимоверное количество радости. Можно, конечно, сесть на борт, крутить штурвал одной рукой и управлять газом другой, сунув ее себе между колен, но хрен вы увидите что-то перед носом лодки. Управление ходом по дефолту - шаговое. Хотите мягкое управление ходом? Встаньте раком, одной рукой управляйте рукояткой хода, второй рукой прижимайте кнопку мягкого хода рукоятки. Чем вы будете держать штурвал и смотреть вокруг - это ваши проблемы.

Да, стоит это чудо французской инженерной мысли как не самая хреновая квартира. Ну это так, для полноты понимания.

В следующих постингах - французский сервис, логистика, обязательность и удобство пользования портами и маринами. Оставайтесь с нами.