Диванная аналитика-2

По следам наших выступлений.

Опубликован промежуточный отчёт о событии.
Типа, приоткрыли карты. Смотрим...

Общее замечание: Фантастическая каша! Когда я учился в ВУЗе, сдать курсовик аналогичного качества было нереально. А тут люди государственный отчёт пишут, просадив ещё при этом сроки на 10 дней.

Про состояние системы электропитания - ни слова. Вообще. Даже раздела такого нет! Ок, Ок...
При том, что в отчёте явно указано, что наиболее вероятно, именно событие в системе электропитания привело к перезагрузке одновременно (!) обоих (!) AFDX (типа Ethernet такой) свитчей, что оставило самолёт минимум на 18 секунд без управления вообще и стало причиной перехода на прямое управление в дальнейшем.

Далее, и на этом в отчёте делается упор, никакой спешки, судорог и экстренной посадки не было. Тем не менее, на подходе к полосе вторым пилотом явно, с подтверждением голосом, был выставлен код аварийной ситуации на ответчике. Причина, по которой он это сделал не называется.

И, вишенкой на тортик, идёт неустойчивость самолёта по тангажу при подходе к полосе в режиме прямого управления, приведшая к вертикальной раскачке и фатальному, в итоге, "козлу". И эта раскачка наблюдалась в аналогичных ситуациях и ранее и не только у этого пилота. Тут надо заметить, что в той инженерной традиции, в которой я учился, подобное явление скорее является особенностью (фичей), чем дефектом (багом). Но,...
Такие фичи должны быть выловлены на этапе испытаний, задокументированы, обложены ограничениями на условия эксплуатации и доведены до эксплуатирующего персонала, раз. И я не слышал о таких приколах у других производителей, два. Хотя, вот, недавно Боинг со своим МАХом отличился в аналогичном ключе.

Ну, и моё личное заключение (я статистику глянул, если что): эксплуатирующие организации второго эшелона и ниже постоянно играют на грани фола, загоняя технологические процессы на край, как по железу, так и по людям. Например, мотивируя персонал лезть в зону грозовой активности, избегать уходов на второй круг и прочие скользкие вещи в ущерб безопасности. А на краю, как известно, достаточно взмаха крыла бабочки, чтобы шарик везения скатился в лунку с надписью "ПЦ".